09.03.2002
Opération électricité: simplification du faisceau électrique, remise en état du faisceau AR, montage des feux AV et AR, mise en place définitive de la partie supérieure de la planche de bord. Montage du réservoir de lave-glace AV, du klaxon, du réservoir de carburant et des silent-bloc de train AR.

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Avant simplification, le faisceau a été mis en place pour être sur de ne rien supprimer d'important. Les faisceau suivant ont étés supprimés: fermeture centralisée , vitres électriques, plafonnier, dégivrage lunette AR, lave-glace AR, moteur essuie-glace AR, relais tachymétrique, module allumage, bobine allumage, contacteur de porte, témoin plaquette de frein, radio , éclairage cendrier, boite à gants, allume cigare, contact frein à main.

 

-support moteur TU5J4 -support moteur vu dos -support moteur 4vues

Voici le plan du support moteur que j'ai fabriqué, Attention il nécessite un silent bloc différent de celui d'origine (moins haut).

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11.03.2002
Montage du frein à main, du levier de vitesse, de la fixation de pare-choc AR, montage du support du boitier fusibles , découpage de la boite à gants pour ne pas gener le copilote, mise en place de la collonne de direction et de la pédale d'accelerateur.

 

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12.03.2002
Isolation du faisceau électrique et fixation sous la collonne de direction avec des colliers rylsan. Début de l'installation des tuyaux d'essence en cuivre recuit, mise en peinture du master-vac qui était oxydé.

 

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Les 5m de tuyau ont couté environ 12 Euros. Le tuyau se forme à la main.
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16.03.2002
Ouverture de la boîte de vitesses pour installer le couple court, mais suite à des imprévus la boite restera ouverte jusqu'à la semaine prochaine. Mauvaise nouvelle, les renforts entre le tablier AV et les longerons doivent être démontés car non conformes.
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18.03.2002
Mise en aprèt des portes, du capot et du haillon.
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20.03.2002
Mise en peinture du haillon, des portes, des bas volets AV et AR et du capot. Mise en aprèt des baguettes d'ailes.
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28.03.2002
Démontage des renforts sur les longerons.
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29.03.2002
Montage des portes, du capot, et du haillon, soudure des nouveaux renforts sur les longerons.
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01.04.2002
Mise en place des poignées de porte, fin de l'installation des canalisations de carburant, mise en place des verrins de coffre , des butées en caoutchouc pour le capot et le coffre, montage de l'extincteur et du repose pied copilote.
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02.04.2002
Montage définitif du réservoir, mise en place des canalisations de frein à l'interieur de l'habitacle et raccordement aux freins AR, montage des barillets de porte, mise en place du master-vac avec le pédalier.
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03.04.2002
Montage de la direction et de la barre stabilisatrice, fin du montage des canalisations de frein, raccordement de l'arrivée de carburant.
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04.04.2002
Montage du couple court dans la boîte de vitesses, montage de la boîte sur le moteur et montage du moteur dans la voiture. Extraction des silent-bloc de train AR.
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05.04.2002
Mise en place du cardan gauche, par contre le droit va poser probleme, le support moteur inferieur n'est pas aligné avec la boite. montage de cylindres en alluminium afin de supprimer les silent-bloc et de permettre au train AR de reculer de 7mm. Montage des cables de frein à main.
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Schéma de la cale du train AR
-cale
 

 

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Pour monter le train AR de la 309 sur la 205 il faut la tourelle ainsi que le silent-bloc AR
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Pour monter la transmission droite avec une boite BE et un moteur TU il faut acheter le support anti-couple de citroen Picasso moteur TU5J4 (110Cv) ref: 00001807H8 ,environ 70 Euros. La fourchette du support anti-couple devra être renforcée car elle a cassé au 1er rallye.
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06.04.2002
Mise en place des vitres AV sur lesquels a été posé le film anti-déflagrant acheté chez castorama. Mise en place du cablage qui servira pour l'injection, installation du support de roue de secour, de la clé en croix et du triangle de signalisation
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Le support de cle en croix est fixé dans la joue d'aile, attention de ne pas mettre de vis ou de rivet trop long qui irai toucher le pneu. La cle en croix sera fixée pincée dans ce support et un collier ryslan sera rajouté sur demande d'un commissaire technique, pas de panique vous serez tellement énervé après avoir crevé que le collier de résistera pas longtemps ;-) Je conseille quand même de mettre une contre-plaque sous le plancher pour la fixation de la roue de secour, lors d'un accident violant la roue de secour risque d'arracher la tole de coffre.
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flechegaucheflechedroite