Modification d'un étrier AR de 205 GTI


Lors du montage d'un frein à main hydraulique il est courant que les roues AR ne bloquent pas, ce problème peut être amélioré en modifiant l'interieur de l'étrier, en effet, d'origine le système qui permet d'actionner le frein à main par câble va empêcher la pression de s'exercer sur tout l'interieur du piston, de plus le système de vis sans fin freine légerement la sortie du piston de façon hydraulique.

Voici la marche à suivre pour la modification de l'étrier:


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1) Fermer le répartiteur de freinage manuel (si vous en avez un) et déposer les plaquettes puis l'étrier
2) Déposer le cache poussière du piston d'étrier
3) Faire tourner le piston avec une pince pour le faire sortir le plus possible
4) Avec une soufflette mettre de la pression d'air par le trou du flexible de frein (avec la vis de purge fermée bien sur) pour faire sortir le piston
5) Déposer le clip à l'interieur du piston
6) Sortir l'ensemble des pièces qui se situent à l'interieur du piston
7) graisser le joint à section carré à l'interieur de l'étrier et le piston (avec de la graisse prévue à cet effet, sinon mettre du liquide de frein propre)
8) Reposer le piston de frein sans abimer le joint à section carré et reposer le cache poussière
9) reposer l'étrier, les plaquettes, ouvrir le répartiteur à fond et purger.

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Pour effectuer le test de savoir si c'est plus efficace qu'avant, je n'ai modifié qu'un seul des deux étriers, résultat: le freinage est en effet beaucoup plus puissant sur l'étrier modifié, je suis dailleurs obligé de limiter encore un peu plus la pression sur le train AR car la roue se bloque sur un simple freinage ce qui n'avait jamais été le cas avant. Le frein à main fonctionne beaucoup mieux mais ne bloque toujours pas en ligne droite, je suppose que mon maitre cylindre est d'un trop gros diamètre ce qui fait perdre de la pression.



Rallye F2000 n'est pas résponsable d'un défaut de freinage suite à cette modification ou à un mauvais remontage.