damier

Classement:

Classe:6

Groupe:9

scratch:24

florival05

 

Après avoir réalisé le 3eme temps de classe et 14eme scratch dans l'ES1, nous sommes sortis de la route dans l'ES2 en négociant une chicane.

Pas trop de bobo pour la voiture mais nous sommes restés coincés pendant environ 1'30mm puis il a fallu rouler calmement le temps que Nicolas JEUDY mon copilote remette ses arnais car il était sorti pousser la voiture avec les commissaires présents sur place, donc environ 2 minutes de perdu.

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outil 

Ca y est, la 306 est à nouveau opérationnelle, c'est bien le joint de culasse qui était cassé mais ce n'était pas tout.

Le joint n'a pas cassé pour cause de surchauffe, mais pour un phénomène de cliqueti, en effet c'est une erreur de câblage sur le module d'allumage qui a posé problème. Les cylindres 1-3 ainsi que 2-4 étaient allumés ensemble alors que ce devait être 1-4 et 2-3, le problème est maintenant corrigé.

La culasse a subit une remise en état aussi car à l'endroit du joint de culasse cassé, il a falu recharger en alluminium et ressurfacer.

Lors du démontage des soupapes nous nous sommes aussi rendu compte que du côté admission tous les joints de queue de soupape étaient détruits, cela était du à des guides trop longs et placés trop haut dans la culasse, les joints se faisaient tapper par la coupelle du ressort, là encore tout est rentré dans l'ordre.

Prochain rendez-vous: le rallye du Florival (course à domicile) avec toujours Nicolas JEUDY comme copilote et Charly MEY à l'assistance. 

outil Pas de chance lors du rallye Mouzon Frezelle, le moteur a rendu les armes dans la 5ème spéciale alors que nous étions 5ème de classe sur 30 partants dans la classe. Les chronos se sont améliorés par rapport au rallye du Cristal, pour ce faire la boite a été raccourcie, la hauteur de caisse revue à la hausse. Par contre les soucis de sensibilité lors des freinage existent toujours.

Le démontage du moteur n'est pas encore été effectué, mais il semblerai que le joint de culasse soit la cause de l'abandon (liquide de refroidissement dans l'échappement), pourtant aucune surchauffe n'a été remarquée.

Merci à Charly pour l'assistance ainsi qu'à l'équipe de Jonathan Kempf et celle d'Arnaud CLEMENTZ pour m'avoir aidé à chercher et à charger la bête blessée ;-)

Merci aussi à Nicolas JEUDY mon copilote lors de ce rallye qui n'a fait aucune erreur.

damier

Bon résultat pour ce rallye du Cristal 2014, il faut savoir qu'absolument aucun essai de la voiture n'avait été effectué avant cette course, rejoindre l'arrivée était notre seul but.

La semaine précedant la course l'équipe de GTdesign a éffectué la déco (très appreciée lors de ce rallye) et la veille du départ c'était la société Flash tunning d'Ungersheim qui effectuait le réglage moteur, résultat 219Cv et 24mkg (la courbe est dispo sur le blog de Flash tunning).

Classement: 31 scratch, 9 de groupe et 4 de classe.

La 1ère spéciale a été parcourue calmement pour tester les freins et les amortisseurs, et, 1er problème, l'assistance de frein n'est pas constante ce qui va m'obliger à freiner très tôt avant les virages et de jouer avec la répartition des freins AV-AR toute la journée, heureusement Guillaume HARTMANN, mon copilote, va rester très calme toute la journée, ne se trompera pas, et va même anticiper toutes mes demandes... même rien à dire c'est pas drôle ;-)

 

Pleine Corde 2014 - Cristal - IMG 0423s

 

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